东莞电池UN38.3认证申请周期 CNAS认可实验室

UN38.3认证简介：
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3 (UNDOT) 的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审査，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
UN38.3认证范围：
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）；
5、各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）。

要遵守UN 38.3认证的基础知识，必须从单元供应商和商处获取测试报告，并完成货物的测试摘要，并保留支持信息，始终考虑将提供哪种电池级别或子组件以便装运，只要电池和“子组件”电池级别已经过测试，“电池组件”条款对大型组件非常有用。确定测试样本以及单个测试报告涵盖的模型/版本。

UN38.3认证：适合范围几乎涉及到**，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池？安装在设备上的电池？还是与设备包装在一起的电池？都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定），认证费用从几千币到一万多币不等。近UNDOT(UND38.3)的正式强制，导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测设备，强有力的技术做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；值得注意的是：终航空运输鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品机构才能审核发证，UNDOT(UND38.3)和其它认证的区别是，其它认证的效果体现在终端销售市场上，UNDOT(UND38.3)的测试效果体现在运输过程中。

UN38.3认证的基础知识及其要求：
锂电池被认为是危险品，因此，它们必须符合**UN 38.3标准中规定的某些运输条款。该测试标准是危险的良好法规的一部分，并侧重于他们的运输，而不是他们的电气安全； 
因此，它考虑了锂电池可以运输的所有要点，从：次级供应商到终产品制造商; 制造商，分销商，产品内外产品，现场，产品退回或非原装包装。
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